复合材料作为新能源电动汽车轻量化的首选材料，除了可以用在车身结构的设计与制造，还可以用于汽车电池盒上盖。使用复合材料制造电动汽车上盖成为提高能量密度的最具有潜力的方案之一，但是复合材料的高成本、高的制造费用等成为制约复合材料在汽车行业大力发展的重要因素。目前比较可行的方案是采用smc工艺模压复合材料上盖，smc工艺具有原材料低廉、成型效率高、模具数量少等特点，但是smc工艺存在制造产品强度低、在应力集中位置容易出现开裂、需要一定厚度，壁厚一般是3mm以上、减重优势不明显等不足。所以，伴随着新秀预浸料模压（即PCM工艺）的横空出世，很好的解决了smc工艺的不足，预浸料模压（即PCM工艺）指将模压料置于金属对模中，在一定的温度下，加压固化为复合材料制品。采用预浸料模压工艺成型的连续纤维增强复合材料制品具有质量轻、耐腐蚀、比强度高、稳定性好等优点，可应用于复合材料电池盒制造成型。但是其唯一缺点是成型效率会比smc工艺略低。

在生产加工电池盒箱体过程中，为了防止电池盒与模具粘连在一起，在成型前一般会将新能源汽车电池盒箱体专用的脱模剂涂刷在模具表面，关于脱模剂的选择有很多，最常见的是水性和溶剂型的。在选择脱模剂型号时应该考虑模具材料、树脂类型、固化温度、产品外形结构、生产周期、经济效益等多个方面的因素。

迪瓦4208脱模剂是一种独特的新能源汽车电池盒箱体上盖脱模剂，特别针对脱模性能要求高的电池盒上使用，极具发挥良好的脱模性能，以下树脂体系适用：环氧树脂（热固化树脂，复合纤维材料等）

优点：

1、好脱模

2、脱模次数多、减少用量

3、快速固化、方便操作

4、模具不易脏、减少清模周期、延长模具寿命

5、做出产品表面光滑

6、提升生产效率